1.威海站场房面积问题
威海站场房地上面积（包括候车室，售票厅等等）实在是太小了，还没有莱阳站大。难道铁路部门没有注意，每一次二楼候车室都堵得水泄不通吗。本来计划文荣方向在一楼，其他全部在二楼候车，二楼可能能承担住这么大的客流量吗。为什么旁边的汽车客运站都能比铁路场房大一大圈，随便一个商场都比站房大，一个堂堂的火车站，弄的这么憋屈？这还是刚建好的新站，明显是规划问题，就先不说以后发展起来之后怎么办了，就现在都憋屈得慌。如果是预算问题，建议政府部门严厉问责相关人员，这笔钱究竟进了谁的口袋。
2.关于站台问题
场房和站台铁路线数目完全不匹配，站台和铁路线一大部分时间都是在空置，同时到站的列车最多可能也就2，3辆，结果台线的规模那么大，有呢个面积为什么不扩建一下场房啊啊啊。
还有，看一看全国范围内几所新建的场房不是采用半封闭式的大的顶棚，采用这样只在站台上建立小遮雨棚的车站还有多少啊！这种一旁是场房，一旁是站台的结构已经很落后了很落后了，现在哪个新站不是楼上候车室，楼下站台的。。
3.关于列车开行方向问题
威海市目前明显缺乏的是往西南，东南，以及华南地区开行的列车。导致我市居民去往上述区域及其不方便。例如广州，昆明，重庆，成都，长沙，南昌，厦门等等。北方地区的线刚刚合适吧，最起码东北地区，中西部地区，华北地区，西北地区都能涉及到。建议着手上述南方地区的列车开行，每次都要在青岛或者济南倒车。如果实在不会怎么规划，那去参考下烟台的方向吧，人家昆明，成都，广州，义乌，杭州，武汉，长沙，西安，宝鸡，佳木斯，上海，规划的很全面，最最最起码能到达全国各个区域。如果去哪里都要在烟台青岛济南倒车，那干脆就只设立去这三个方向的列车呗，还设那么多干嘛。我的意思是，北方的方向已经初步够用了，先不用着急了，先着手南方的吧，你建一些平原东，龙口，盐城这些受众又有多少呢。。
4.还有站房的位置
威海站站房的位置令人在外面完全看不到，被前面的高楼遮 的严严实实的，被前面的汽车站新站房完全挡住了，，，，我真想骂人真的，这让初中生去设计也不至于成这个摸样啊。。汽车站承担的是短途交通，最多也就是省内交通，无论从受众大小到城市形象展示到价值意义等等哪个层面都远不及火车站。结果火车站藏匿在一个小小的角落，四面遮挡。我在想是不是嫌火车站太小了露出来丢人啊，是不是预算一大半被吃了，不敢露出来让领导看啊。这典型的做贼心虚。火车站是一个城市的面容组成部分中最重要的部分之一。望您们长点心吧。
综上，我市的铁路规划着实很不走心，不知道是规划除了问题，还是预算资金出了问题。
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