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问题编号:26294 发表人:guest   发表时间:2021/1/19
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新汽车站搬迁
新汽车站搬迁标志着威海又一重大交通项目的进展!可是光有光鲜亮丽的外表还是不够的,内在的种种矛盾冲突一直没有从根源解决!尤其是区域短途客车,虽然实施售票,由于短途客车还是个体经营加之车站售票不能真正公平公正对待,导致改签及忽悠倒客现象频繁存在!这就导致短途客车经营者消极情绪渐增,给威海的公共交通增加负面影响!让乘客也感觉新车站表里不一,窗口是文明窗口,可是标杆能不能树立好?这也间接说明主管部门对这部分短途客车的改革已经迫在眉睫了!借鉴省内一些内地城市的经验,实行县际客车公交一体化!符合威海交通的定位,也能增强人民幸福感!也消除了社会不稳定因素!一举多得!
 
  
回复部门: 市交通运输局 回复时间:2021/1/27

近年来,我市积极推进市域公交一体化,先后完成了563部县内班线客车、182部县际班线客车和438部公交车的集约化改造,区市内实现了城乡公交线路通达,区市间开通了威海至乳山、威海至文登区、威海至南海新区的城际快线。
截至目前,各区市间仍有约200余部县际班线客车未完成集约化改造。剩余县际班线客车的集约化改造涉及的车辆多、范围广、情况复杂,需要全市一盘棋,由各有关道路客运企业同步推进。对此,已提上议事议程。我们鼓励相关班线客运企业对所属的县际班线客车实施集约化改造,在具体实施集约化改造工作中,坚持的原则是:坚持统筹规划,不搞一刀切,成熟一条,改造一条。

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