公交集团公司领导和工作人员你们辛苦了，之前我们草庙子的广大乘客通过市长热线、市长信箱、行风热线等多个平台，分批次反应过110.118.K6线路的不合理绕行问题，并表达了草庙子镇老百姓迫切需要解决线路不合理绕行的诉求。你们虽然口头答应地很好，但是已经四个多月了，仍然没有落实到线路实际运营上，现就具体情况加以分析说明。你们当时答复将与临港区管委积极协调，然而至今未果。你们的答复还提到草庙子镇现在3条公交路线已经覆盖了临港区S202、S303、威青一级路等主干线路，满足了乘客出行需求，但这显然就是顾左右而言他。110.118.K6线路本该负责临港区与市区的通勤，从时间和效率上尽力缩小临港区同市区的距离，然而现在的110.118.K6路完全充当了个临港区内工业园区内循环的作用，每班车都去工业区绕行，在临港绕30分钟，最后再进市区，大大影响了通勤效率，给乘客出行添堵。K6原来的线路从草庙子枢纽站到江家寨只需要15分钟，自从去年改线路去碳纤维产业园绕行，现在从草庙子枢纽站到临港区管委就需要21分钟，到江家寨则需要接近半小时。三条线路的最大问题恰恰就是盲目覆盖许多不该由主干线路运营的道路，例如开元西路、开元东路、台湾路、金花北路、浙江路、江苏西路、扬州路等。不论是临港区的企业出钱买线路买站点，还是临港区财政出钱补贴，这都应该建立在公交线路合理运营，有较高的通勤效率的基础上。2010年城郊公司运营草庙子镇公交线路的时候，110路东线是直接跑威青一级路去江家寨的，现在划给你们公交了，车辆是提档升级了，但是通勤效率却越来越低，这难道就是社会发展的初衷？老百姓作为公交公司最大的服务群体，我们的诉求你们千方百计的推脱，以各种理由无法满足。而临港区管委一句话你们K6就去碳纤维产业园绕行，反而对绕行后线路间隔时间长乘客候车时间加长等只字不提。办法总比困难多，如果你们不想解决，肯定有各种话术来封口，那我们也只能一直反映，直到线路绕行问题解决的那一天。 |
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