我们知道公交公司是保本微利企业，而公益性便民性显然是公交的根本属性，在保障了主干路客流出行需求的同时兼顾次干路客流和厂企职工出行也是无可厚非的。但是现在110.118路面临的问题是，主干路乘客的出行需求完全没有保障，反倒是无效率地片面的追求覆盖极少客流的次干路的所有站点（你们都有客流调研上下多少客你们最清楚），这不免让人想入非非。其实部分企业包括临港区管委出钱买线路买站点的消息我们也都有所耳闻，但是我想公交集团是为民服务的，为乘客排忧解难的好公司，即便他们买站点买线路那买的也是城郊公司的。现在城郊解散全部业务划归公交，公交也应该把调整110.118极不合理的路线设置这件事情提上日程，尽早解决临港区草庙子镇老百姓出行老大难，而不是做做表面功夫，电话挂掉就抛之脑后。比如，是否考虑110路从草庙子枢纽站发车经303省道到草庙子红绿灯后沿着202省道经草庙子、伟业广场、正棋花园、钓具之都、南郊热电、临港健身中心（202省道原118路马家屯站点）直接去温泉镇冶口村、车管所至小商品批发市场，这样单程至少节约10公里的路程，既减少乘客候车时间也能客观上加密班次，减轻驾驶员劳动强度，也能节省大量燃油，实现公交资源的合理配置。再观察一段时间充实202省道这条主干路的运力。118路线完全可以取消，或者更换线路配车改为草庙子的社区线或者内循环线，比如命名社区4，社区5，将原110.118路所绕行的路线站点进行合理分配，合理运营。 |
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