市交通局可能会觉着213路开通的话会影响207路的客流,我觉得207路这条线路压根就不应该存在或者开通,2014年临港区进行城乡公交一体化改造开通区内公交是为了方便区内各地互相走动以及到临港区管委办理业务,206路和208路就已经起到了区内公交的作用,这两条线路可以说是开通的恰到好处定位精准,城乡公交一体化改造之前汪疃镇只有直达威海市区的农村客车,到草庙子和管委方向没有客车导致汪疃老百姓到管委办事不便到四中上学也不方便,蔄山镇在城乡公交一体化改造之前也只有直达威海市区的农村客车,没有到汪疃镇上的直达客车,206路和208路开通以后一下子把临港区全区四个镇办全给连起来了,四个镇办居民在区内相互走动特别方便,206路和208路是真正具有区内通勤的实用价值的。207路我认为是多余的线路,原来黄岚办事处到威海汽车站的三十里堡——威海线路客车原来就途径草庙子,本来人家客车到威海捎带手就能途径草庙子,客车时代黄岚到区内各地也相对比较方便有多条客运线路途径,后来城乡公交一体化改造后有关部门非得开通刻意连接临港区管委和区内其他镇的207路造成原来有既能直达威海又能联通区内其他镇客运线路的黄岚办事处现在就只有联通区内的公交线路而没有直达威海市区特别是威海站的公共交通线路,207路公交开通后黄岚办事处居民到威海市区东部经区威海站长峰望岛青岛路等地经过两次换乘(文登9路+207路+209路或110路或118路或K6路)全程耗时2至3小时,黄岚到威海站坐动车高铁普列长途汽车非常不方便,黄岚居民苦不堪言,207路可以说是个开通的特别刻意而鸡肋的所谓区内公交线路,区内线路留个206路和208路就可以了,毕竟公交集团所辖城郊不进市区的区内公交线路就只有个127路,213路如果开通可以说是拨乱反正回归了公共交通便民利民的性质尊重了农村客流的出行习惯,也提高了公共交通的利用效率减少鸡肋线路浪费资源,也兼顾了连接蔄山草庙子和管委,213路不求进威海市里,进威海站就行,一天哪怕只有早中晚三班车即可 |