【城铁开通后,沿线城市旅游市场竞争将进一步加剧,威海硬件、软件的弱势或将进一步凸显;在城铁“快旅”的形势下,城市旅游如果不能推陈出新、精心打造多元化的旅游目的地,在区域旅游格局竞争中极易沦为“过境地”;传统的团队游、观光游产品将遭受冲击,简单粗放、孤军作战很难适应游客乘城铁出游的个性化需求,由此倒逼旅游资源加快整合,推出“一程式”旅游】 这是截取自威海政府网站上对威海旅游现状的一段描述。从介绍上看,威海的旅游依然存在着空有名声在外却无内涵实质的现实问题,游客当日来当日去的现状还是存在的。威海旅游资源似乎不少,但真正留得住客的少之又少。 简单来说我对威海旅游的建议就两点,一是引体验式项目二是挖掘打造本土旅游资源,现代旅游业的发展也无外乎这两点精髓。传统观览式的景区景点已被大环境所冲击不再占据竞争优势,旅游需求正在向多元化的方向发展,因此体验式的旅游项目因其乐趣性多主题化明满足度高的特点正在高速成长为中国旅游业发展的方向(国外旅游行业早已步入成熟期)。威海现在因为城铁的投入使用及中韩自贸区的发展面临前所未有的发展机遇,能否抓住机遇在与其他城市的竞争中脱颖而出就看政府部门的办事效率。 大道理不用说,我只想谈谈具体的方案。如果说城铁带来的是全国各地的游客人流资源,那么中韩自贸区带来的将是威海在国际上的发展机遇。我了解到南海区正在建立一个号称全国最大的水上主题乐园,这对于一直没有主题乐园的威海会是一个很好的补充,但威海依旧缺少一个综合型的旅游场所。威海和韩国的贸易往来日趋频繁,而威海在旅游经济发展上也很依赖于韩国这张牌,威海旅游局何不牵头商务部门引进一家大型韩国企业和本土企业联合开发一个标杆旅游项目。韩国在旅游业的成熟先进经验非常值得威海借鉴学习,韩国的宣传运营管理手段造就了一批像爱宝乐园,乐天世界这样的经典旅游项目,同时韩国亚洲滑雪胜地,温泉胜地的名声也离不开这些手段。我希望威海不仅能在项目上和韩国有进一步的合作,在威海旅游资源的挖掘打造上也能与韩国有更广泛的接触。 夜景经济对于威海这样的海滨城市也是亟待挖掘的,不知道旅游局是否了解到,国内众多海滨江岸城市都在极力挖掘本地的水岸资源,在岸线的打造上非常注重摩天天际线的营造,这不仅刺激吸引客源提升城市承载力,还能在夜景旅游经济上有很大的提高。像威海这样的海滨城市为什么留不住过夜人群,很大程度上也是威海晚上没什么实际可以吸引游客外出逗留的特色,而国际化的摩天夜景却可以吸引过夜游客外出逗留,从而对当地其他消费服务行业进行连带式的消费刺激比如餐饮业。像威海完全可以在金线顶戚家庄到九龙湾这一条狭长区域规划摩天建筑丰富夜景资源,视觉上形成''对视'',打造“在九龙湾看市里,在威海公园看九龙湾,在游艇上看威海”的夜景资源提高城市相关硬件基础及城市吸引力。我想旅游局也知道威海规划部门的限高政策,我觉对于威海这个海滨旅游城市来说,旅游局也有义务在工作上对规划部门提出该方面的建议修正,尽早促成威海滨海夜景资源对旅游业的连带促进作用。 客源因为城铁的建设不在是威海面临的问题,关键在于威海有无可以吸引客源留住客流的成熟项目和手段,威海旅游业包括威海发展再玩虚的肯定是不行了,比如一些带有红色教育性质的旅游景点可能对团队游依然受用,但对于散客包括外国游客是不具备吸引力的。有项目的保障有体验的乐趣才是发展威海旅游业的根本,虽然招大商有难度但不代表没有机会,希望你们可以在这方面多下下功夫。 |