尊敬的市民朋友，您好，感谢您对城市规划的关注。您在几个方面提出建议非常具有针对性和可行性，一些领域的设想也与我们不谋而合。
在我市城市总体规划编制过程中，我局即结合我市的现状及未来发展方向，对城市中大型公共设施、居住、商业、工业、道路交通等各类用地进行统筹安排、合理布局，在满足国家相关规范要求的前提下，尽量做到布局均衡，满足市民的各类需求。在控制性详细规划层面，为确保市民的居住品质，对居住用地的容积率进行适当限制，同时为提高建设用地的使用率，城市新区、商业区特别是商业集中区、工业厂区，重点是控制建筑密度，保证交通、景观（视线通廊、城市天际线）的前提下，适当提高开发强度。此外，对于中小型的绿地、体育设施等方面，我们通过专项规划和技术导则的方式，灵活布局，满足市民日常生活、休闲需求。
首先，我市编制了《威海市区中小型开放式绿地布局规划》，规划结合我市现状，在市、区两级公共开放空间较为完善的基础上，重点强化中小型公共开放空间布局的均衡性，按照“层级分明、布局均衡、用地集约、功能复合、利用高效、使用方便”的原则，见缝插针的安排一些公共绿地，形成层次分明、覆盖全面的城市中小型开放式公共空间网络体系，最大化的为市民朋友提供公共休闲绿地空间。
其次，在公共体育设施方面，我市编制了《威海市中心市区公共体育设施布局规划》，以满足城乡居民多层次的体育需求为基本目标，以优化布局结构为主线，在城市社区建设“10分钟健身圈”，并实现行政村公共体育健身设施全覆盖。建立符合城市总体规划，层次分明、布局合理的体育设施布局体系，推动威海市的绿色健身、蓝色体育建设。当然，规划方案的落地和实施，需要时间和过程，建设宜居、宜业、宜学、宜游的卓越城市，也是我们多年来努力和工作的目标。
城市是各资源要素的集中地，我市由于受地形因素限制，空间拓宽受限，因此更适合组团式布局形式。随着近年城市发展的加快，城市“变高、变大”的趋势显现，为此我市启动了东部滨海新城、双岛湾科技城等城市组团的开发建设，随着这些城市组团的建设，将在一定程序上缓解中心城区相对拥挤的局面。
对于火车站的规划建设，一方面，火车站选址是由铁路规划建设部门负责的，原火车站位置满足不了城际铁路技术标准和要求，因此选址于原火车站北侧的现址；另一方面，我市借鉴发达城市高铁站点建设理念，不盲目追求大绿地、大广场等人员利用率不高的形象工程，而是强调土地的集约利用、混合利用，未来即将规划配建长途汽车站、公交枢纽站、出租车接送站等，并规划一定的商业办公设施，打造集多种交通方式换乘，商务商业、旅游集散、餐饮娱乐等多功能为一体的高效综合交通枢纽。